Um einen Testlauf mit dem M53-Motor mit Original-Unterbrecher-Zündung durchzuführen, braucht man nicht viel zu verkabeln.
Folgende Grundverkabelung reicht aus:
- das braun-weiße Kabel von der 6V-Grundplatte der Unterbrecher-Zündung mit dem Anschluss Nr. 1 der externen 12V-Zündspule verbinden
- ein Massekabel vom Motor zum Anschluss Nr. 15 der Zündspule legen
- ein Massekabel mit Schalter vom Motor zum Anschluss Nr. 1 der Zündspule legen.
- alle anderen Kabel der Grundplatte isolieren
Das wars schon.
Will man den Motor starten, muss der Schalter auf AUS sein, die Verbindung vom Motor zum Anschluss Nr. 1 der externen Zündspule also unterbrochen sein.
Läuft der Motor dann und soll ausgeschaltet werden, stellt man den Schalter auf EIN und der Motor geht aus.
Da ich mit der Unterbrecher-Zündung nicht so richtig zurecht gekommen bin (wie auch schon bei meiner S50), habe ich den Motor kurz darauf auf die SIMSON 6V-Elektronik-Zündung (nicht VAPE) umgebaut. Dazu kommt in Kürze auch ein Beitrag, inkl. Anleitung zur Grundverkabelung.
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